T9.9

PDSF 3 730,00 $ - 4 969,00 $

Le T9.9 embarque toutes les caractéristiques du légendaire F9.9 de Yamaha avec un système d’entraînement grande poussée. C’est le choix idéal pour un moteur d’appoint ou pour embarquer sur un ponton ou n’importe quelle configuration qui nécessite un couple léger en marche avant et en marche arrière. Le T9.9 est désormais disponible en blanc nacré et gris traditionnel.

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QUANTITÉ LIMITÉE

Faits saillants

Le design de l'arbre à came en tête favorise l'acheminement efficace des gaz d'admission et d'échappement en vue d'optimiser la sortie de puissance et maximiser le rendement énergétique.

Caractéristiques / spécifications

Moteur

Type de moteur	2 cylindres
Cylindrée	212 cm³
Alésage et course	56 mm x 43 mm
Plage de régime	5 000 - 6 000 tr/mn
Rapport volumétrique	9,46:1
Système d'admission	SACT
Débit d'alternateur	12 V / 6 A
Alimentation	carburateur (1)
Démarrage	manuel et/ou électrique
Allumage	microprocesseur CDI
Lubrification	carter humide
Plage d'inclinaison/relevage	4 positions/70° ou relevage et inclinaison assistés
Échappement	passe par le moyeu / refroidi par eau / en labyrinthe
Refroidissement	par eau - commande thermostatique
Sélection de marche	F-N-R sur la barre
Démultiplication	13:38 (2, 92)

Carburant et lubrification

Essence recommandée	ordinaire, sans plomb (indice d'octane d'au moins 87)
Huile recommandée	Yamalube 4M FC-W 10W30 ou 20W40
Contenance d'huile	0,8 litre

Dimensions

Longueur d'arbre	20 po / 25 po
Masse à sec	42kg (96 lb)

Couleur

Couleur	Gris bleuté métallisé Blanc nacré

APPUI ET REPLI: Un point d'appui additionnel vient augmenter les options d'entreposage ainsi que la stabilité pendant l'entreposage, tandis que la barre redessinée se replie pour que le hors-bord occupe moins d'espace une fois entreposé.
TORSION = PROTECTION: La section centrale de l'arbre d'entraînement du F9.9 et du T9.9 a été conçue de façon à être plus étroite que les extrémités de l'arbre. Cette conception spéciale permet à l'arbre de se tordre momentanément si jamais l'hélice heurtait un objet submergé. De cette façon, la tête motrice, l'arbre de l'hélice et les autres organes importants se voient protégés contre des dommages malencontreux.
DAVANTAGE DE POUSSÉE EN MARCHE ARRIÈRE: Nos hélices Dual Thrust de conception spéciale éloignent le flux d'échappement des pales, réduisant par le fait même les possibilités de cavitation. Il en découle une poussée jusqu'à 60 % plus intense en marche arrière.

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